Motorn...

Nu är motorn "mer" redo för start. Justering av ventilspel är klart.
Mina Dellorto DRLA förgasare kom från två olika Singel insugssatser vilket medförde en hel del
olikheter i bestyckning och annat utförande. Nu efterhand hade det varit lika bra
att lagt pengarna på ett par machade föragasare från början,
men ett par nya Dellorto DRLA är iofs värda att använda sig av och kosta på.

Har lött igen två borrade lufthål i spjällen på en av förgasaren.
Bytt halsringar munstycken (Lågfart, accmunstycken, luft och bränsle)
Nya nålventiler och spjällaxel. Nya fullradietrattar, insug och länkage.
Jetdoctors från CB Performance för att undvika igensatta lufthål på lågfarten.
Accpumparna var olika justerade men det är fixat.

Kort sagt.. det är en hel del pyssel med att få till det bra.
Har även skaffat upp mig på munstycken i större och mindre storlekar
som man behöver vid injustering efter första start.

Har en Autometer Sportcomp A/F mätare och sond som skall sättas
in i kollektorn på ormboet som hjälp vid bestyckning.

Motorn börjar bli ihopplockad

Motorn börjar nu bli komplett, saknas bara fläktkåpan generatorn och gaslänkaget.

Sen är motorn förhoppningsvis startklar. Skall även byta ut stingern mot en Magnaflow 2,5" dämpare.

Lite mer bilder

*Nya offset insug
*Nya fotsteg
*Nya kofångare fram och bak
*Oljesump
*Bakre motorfäste
*Hurst växelspak
*Kabelskydd elsystem
*1 5/8" header med tratt

Nya grejor från CB Performane

Lite godis från CB Performance, Beställt via H2M Racing i Östersund

Nya fullradie trattar

Nya fullradie trattar till Dellorto.

på Torsdag landar massor av nya prylar från CB Performance i Göteborgs hamn

som sedan skall vidare till Östersund. Spännande !

MSD Tändkable och MSD spole

Blev MSD Tändkabel och MSD Tänspole till 2276cc motorn.

Kommer nog att nöja mig med Bosch 009 fördelare till det.

ev en Tändbox men det får vi se senare.

Tillfälliga 1679cc motorn

Kom över en 1679cc motor ( Som ägaren trodde var en 1914cc)

Klart man kan ju inte komma ihåg allt efter alla dessa år.

Motorn satt i en buggy under en regnig sommar 1985.

Kördes ca 10 mil. Motorn är renoverad av en gäldre herre

på V.A.G i Östersund i mitten på 80 talet.

284 graders kam, Förstärkt tryckplatta, lamell

med solid centrum, nya lager, hårdare ventilfjädrar och chromoly

brickor osv

Denna motor får sitta i bilen tills att min 2276cc motor är klar.

Förhoppningsvis är den körklar under sommaren 2007.

Spacers från Pär

Nya bakspacers, kommer att fylla ut bra.

Nya stakar

Har nu fått nya Scat 5,7"stakar till min 2332cc Typ 1 motor.

Ny soppapump och Filter king regulator

Ny Facet redtop och Filterking regulator med klocka.

Alla delar köpt på H2M Racing i Östersund.

Lite nya prylar

En ny 009:a till 1679cc motorn

Sen blir det MSD tändkabel och MSD spole.

Nya Autometer Sportcomp

Nya mätare
Autometer autogage 5" Varvräknade med Shiflight.
Autometer Sportcomp Oljetemp
och oljetryck.


Givetvis måste man ha Autometer mätare som håller koll på det viktiga.

Ny ratt !

Hittade en ratt hos en äldre herre i Östersund. Perfekt skick med rattnav!

Nya Dellorto 40 DRLA

Kom över 2 st nya Dellorto 40 DRLA

Dessvärre olika bestyckade men det är ordnat nu. Har grundbestyckat dom till min 1679cc nödmotor.

Länkage och insug är beställt från

CB Performance plus mycket annat roligt plock.

Några nya bilder

Bilen har fått lite nya gummin till
framblinkers samt vita glas från -60
Ett takrätte har kommit på och ett
gammalt extraljus.

Fälgarna provmonterade

Fälgarna monterade på bilen.

Dock utan spacers bak, Långa hjulmuttrar beställda.

Nya fälgar! Sold by P.E.G.A

Nya polerade EMPI 5-spoke,
Pär hade en uppsättning i kartong till Ausbrecher pris
Däcken blev Continental 135/70-15 fram, 195/65-15 bak.

Nu är det bara att sätta sig ner och fundera vad som skall inhandlas och göras i vinter.

Ett nytt projektet VW Typ 1 -61

Här är några bilder tagna samma kväll bilen inhandlades i en By utanför Östersund.
Bilen var helt orginal förutom breddade 14" bussfälgar och svetsad sänkning fram utan justering.

Min Gamla VW Typ 1 -65

Några bilder på min gamla VW Typ 1-65

Bilen var min förstabil och köptes -92

Den renoverades under flera år.

Den käkade rent ut sagt 1835cc motorer av någon

anledning närmare bestämt 2st.
Sen blev det 1914cc.

Jag räddade livet på en gubbe i Stockholm genom att köpa

en 1835cc motor av honom, Gubben hade byggt motorn till ett flygplan
allt var nytt och spricktestat mm mm, Jag bytte toppar och
sparkade igång motorn, Gick som en klocka i 4 mil tills att
den skar ihop, gubben hade limmat igen en oljekanal !
Tur att jag köpte den , annars hade någonannan flygnisse störtat
från 1000m det kan jag lova ! Hahaha

Bilderna tagna på BugRun -98 och Ö-vik -97

Dåvarande motor 1914cc, BRM fälgar mm