Mountain bygge..

Lite bilder

Nya fuggar!

IDA 48 :or, nu blir det några timmar med insugen för att få till portningen.

Tillbaka från SCC

Otroligt trevlig helg, knäckt drivaxel annars lyckat.

Snart börjar renoveringen av Vår Deluxe 60:a

Inköpslistan på plåt blir längre å länge

Nya fuchs fälgar...

Nya fälgar, nu jagar jag 2st orginal fuchs 6,5-8" breda som slicksen skall sitta på.

Skivbromsar bak

Har monterat skivbromsar bak med Porsches bultmönster.

Säljes Saco split fälgar

Säljer 2st saco splitfälgar, har för mig att dom är 7" breda. Säljes utan slicks.Kan även tänka mig att byta mot 2st orginal fuch fälgar 6-8 breda.Pris 4000kr

15 fönsters lyxbuss

Här är firmans nya bil!

Fin vy över jämtlandska fjällen, slutet på juni +28grader och fortfarande snö :)

T-bars

T-bars monterade

Nya oljeslangar

Har gjort nya oljeslangar. Bara för att förhindra läckage :)

Ny regulator

Tänkte testa en Holley regulator i år.

Motorn på plats

Nu sitter motorn på plats igen, lite småpyssel sen är det start.

Stötstänger

I Torsdags var jag till Henrik och testade hans nya svarv. Trevlig maskin :)
Satte upp stötstängerna i svarven och svarvade ner dom till 270mm längd utan kula

Utväxlade vippor

Kamvalet till min 2332cc motor blev Engle W125 301grader och ett lyft på 0.418" (10.61mm) på kammen. Denna kam passar bäst med 1,25:1 vippor, (STD har 1,1:1 utväxling.) W125 lyfter alltså 13.27mm. Mina 1,25:1 vippor visar sig leverera mer .. snarare 1,35:1 och lyftet bilr 14.20mm Ventilerna verkar gå fritt trots lite högre lyft possitivt i min mening, Motorn känns enligt mina förväntningar mycket bra med denna kammen så jag har inga planer på att ändra. Bilden visar även förhållandet mellan justerskruven och stötstången vid halva lyftet på kammen, dom skall vara i linje med varandra.

Vipparms geometri

Eftersom att dom nya topparna är mer planade än dom gamla måste stötstängerna kapas och rätt geometri måste mätas in. Samtidigt kontollerades även det faktiska ventillyftet, till min förvåning och överraskning 14.20mm på ventilen skall bara vara 13.27mm .... mer om det sen.

Bränsletrycksregulator

Nytt bränslesystem har kommit till, 3/8" alurör från pumpen framme vid tanken bak till växellådan där tar AN6 slang över bak till ny Holleyregulator och förgasare.

4 Quarter Wide glide supmp

Ny sump monterad, tidigare 2 quarter (nästan 2L) är tillsalu.

Catch tank

Ny catch tank för vevhusventilationen.

Kopplingstrassel

Förra sommaren fungerade kopplingen till och från .. Nu är problemet löst. Felet låg i pedalstället som är lite mjukt och ger sig sucessivt efter och pedalen bottnar i torpedväggen lite förtidigt. Slaget på urtrampningslagret var bara 11mm, Nu är slaget 15mm och tryckplattan kommer nu att kunna släppa lamellen helt.

En del har hänt..

Motorn är ur och topparna skall nu bytas, väntar nu bara på mina stötstångsrör som är på elförzinkning. Sen skall det skruvas ihop igen.

Klart!

Lackat och klart, skärmar på plats.

Nya fronten på plats

Nu sitter fronten där den ska, grundmålad och klar. Återstår lite spackel och slipjobb.

Sen är det bara att maska och måla.

Oval, 56:a

har hämtat en 56:a hos Pär, skapligt skick. Påbörjad renovering är gjord.
Blästrad i hjulhus och rödgrundad på sina ställen. Dock bör man göra om detta
då karrossen har fått stått ute. Plattan är också blästrad och grundad.
Massor av delar saknas men det löser sig nog:)

Kapat och slipat

slipar och blästrar, snart skall nya plåten svetsas dit.

Bucklig front och en massa rost....

Lite plåt måste bytas..tänkte byta baljan till en början men frontplåten är bucklig uta bara f*n, Tack Pär för frontplåten...

Nu åker motorn ur..

Nu åker motorn ur, Ska byta toppar, nytt bränslesystem mm. Lådan skall få en översyn, Kopplingen skall shimsas in, när motorn bilr varm kopplar inte kopplingen ur helt, en teori är att det blir tight när svänghjul och lamell sväller av värmen.

perfekt !

Resultatet när framvagn monterad.

Bränslepumpen

Kör med en 3/8" alurör som bränsleledning, AN kopplingar med skärringskoppling ut ur pumpen och AN kopplingar för slang in i pumpen.

Framvagen ihopsatt

Framvagnen är nu ihopsatt, ny puma 2" avsmalnad med skivbromskit från EMPI.

Köpte även färdigkortade styrstag och fjäderpaket. Kraftigare huvudbromscylinder är oxå monterad. Nu skall ny bränsleledning monteras, blir alurör.

Nya framvagen med skivbromsar

Nu håller jag på och byter till en ny framvagn 2" avsmalnad samt med Wide Five skivbromskit.

Lite bilder på framvagnen, ok-hållare och när skiva med ok är monterat.

Montering på bilen är nästa steg.

Bubblan hemma igen..

Igår startade jag upp bilen för första gången sedan i höstas, körde hem den på MH slicks :) (2mil) mycket spännande kan jag säga, det är ju trots allt full vinter fortfarande.

Nu står den i garaget igen, skall börja med att byta motor för besiktning. Sen skall en ny framvagn 2" avsmalnad puma monteras med 5 bult skivbromskit.

Mer bilder på det kommer. Har även en massa andra prylar som skall ändras.

Lådan skall skickas till Hazze Lindholm igen eftersom att växlara inte fungerar som dom skall efter att han byggde lådan. Cup-stag skall byggas och förstärkning av växellådsfästerna.

Nya wedge port toppar, andra stötstångsrör för att få slut på läkage. + lite annat smått och gott.

Skotertur till Tängsbodarna

Helt sjukt med Snö ! Lätt 1meter till 1,5meter på sina ställen.

Helt slut efter att ha kört fast oräkneliga gånger.

Henrik sitter duktigt fast med sin förlängda Polaris.

Nya topparna har kommit

Nu har nya topparna kommit, cnc portade wedge port med cnc portade insug. Förvånadsvärt bra finish. Nu är det bara att göra ventil och sätesjobb :) Putsa till kanalerna lite.

Nya toppar

Nu har jag nya toppar påväg hem från staterna.
Mina förra toppar Street Eliminator 2000 med 44x37,5mm ventiler
blev lite trånga i insugskanalen. Nu blir det wedge cnc portade 044 toppar med
44x37mm i ventiler. Dessa skall klara 200hk direkt ur kartong. Dock gissar jag att
en del jobb med alufilarna i förbränningsrummen och alla grader efter cnc fräsningen.

Så om någon är intresserad av ett par helt nya Street Eliminator toppar med fixade förbränningsrum matchade insug och portade kanaler så maila magnus@h2mracing.se
Priset är rätt !

Garagepest ...

Drog på mig en gammal 325:a i höstas
som bara står ivägen för bubblan, jobbigt.
Ingen skönhet direkt men fungerar bra
maskinellt. Den är billig om någon är intresserad.
Byt en bussning och fixa handbromsbackarna sen är det
bara att besiktiga. Rostbubblor och bucklor finns.
Bra vinterdäck.

Godisskåp ...

Godisskåp i garaget.. Snart åler bubblan in i garaget igen,
Motorn skall ur och en del komponenter skall bytas ut :)

Vad som skall göras är hemligt ..