Anläggning mot ventilen

Efter att ha målat på vippan och vridit runt motor, avslöjas hur vippan går mot ventilen.

Ser ganska bra ut inte för mycket på kanterna.

Geometri

Här ser man vinkeln mellan ventil och vippa. och linjen mellan stötstång och justerskruv.

En bild på motorn såhär långt...

Topparna dragna med moment,"Glömplåtarna" monterade.

Längden på nya stätstängerna är utmätt.

Vipparms geometri ...

Viktigt sak.. lite pyssel men det går nog att få till.

Tillverkat en justerbar stötstång av en orginal.

Kapad på mitten och en m6 bult för att kunna justera.

Topparna monterade

Nu är topparna monterade.

Inslipning av ventiler

Innan topparna monteras måste jag slipa in och montera ventilerna.

Till en början kör jag med enkla ventilfjädrar tills att kammen är inkörd.

Cylindrarna på plats

Cylindrarna på plats ..

squish spalten är 0.

1mm kopparringar får bli squish spalt. Förbränningsrummen är 56cc och med 1mm squish spalt får jag ett kompretionsförhållande på 10,5:1

Teflonknappar..

Kontroll av kolvringarna

Kontroll av gapet på kolvringen. 0,35mm .. bör vara ok.

Nu skall kolvar och cylindrar monteras.

Lite mer bilder..

Oljepumpen på plats.

Blocket ihopsatt

Blocket är ihopsatt. Hoppas att man inte glömt eller missat något...

Nu är allt på plats.

Stakarna är dragna och nu återstår bara andra blockhalvan

Kontroll av spelet på kammen..

Spelet på kammen var förlite. Slipade lagren så att jag fick ett spel på 0,20mm

Dreven monterade

vevaxeln börjar bli klar för montering.

Kontroll så att inget tar i ..

en kontroll så att inget krockar inne i blocket. Allt verkar okej.

Några bilder på montering

Nu skall drevet värmas på vevaxeln.

Stakarna skall monteras och bultarna sträckdras.

Lite annat småjobb sen skall blockhalvorna bultas ihop.

Cylinderkåporna

2332cc motorn blir 1,9mm bredare, Har förlängt kåporna 10mm

Lite nya bilder

Nu står bilen i garaget. Vinter projekt skall påbörjas.

Lite bilder på bilen

Efter matchportning

Såhär blev resultatet.

Insugen före portning och putsning

Här är några bilder på insugen före matchportningen.

Klicka på bilderna för större format.

Nya insug frå CB Performance

Igår fick jag nya insug till mina Street Eliminator 2000 toppar.

Insugen begöver dock matchportas mot topparna.

Slipverktyg som är bra att ha..

Viktning av kolvar

Har viktat kolvarna och det var mycket liten viktskilland mellan de fyra kolvarna.

1 = 562,2 gram.

2 = 562,3 gram.

3 = 562,6 gram.

4 = 562,9 gram.

Kolv 3 och 4 kommer jag att putsa ner till samma värde som kolv 1

och 2.

Mätning av lagerspel

Veven är slipad 54,96mm.

Med ett teleskåpmått har jag mätt fram följande spel.

Lager 1 = 0,09mm

Lager 2= 0,05mm

Lager 3= 0,08mm

Lager 4= 0,04mm

Lager 1 med spel 0,09.. kan tänkas vara på gränsen förstort..

vi får se vad som sägs..

Höstrally 2007-09-15

Scat utväxlade vippor till salu

Scat Pro-street 707 VW forged vippor 1,25:1 till salu. Endast provkörda, dvs nyskick.

Ge ett rimligt bud.

Motorn påbörjad..

Har börjat att "torr"montera motorn för att mätan in sqishspalter och andra mått.
Cylindrarna skall svarvas ner 1,70mm i foten för att få 0 värde i TDC.
Kommer att köra med 1mm kopparringar mellan cylinder och topp.
Förbränningsrummen är 55cc, Får då till ett kompritionsförhållande på 10,4:1
Kamlager måste våtslipas för att få till rätt axialspel på kammen.
Cylindersaten 94x82mm verkar ha extra pågjutning vid cylinderfoten så 10mm pinnbultar
blir väldigt tight, eller dom går inte äns dit ! Cylindrarna på slipas ca 1,5mm för varje pinbult.

Topparna har jag berarbetat, lite portning i kanaler och puttsning i förbränningsrummen.
Nu skall jag bara skicka i vevaxel mm för balansering, samt cylindrar för svarvning.
Stakarna är viktade, Kolvarna skall viktas innan montering.

VW Drag Day #7

Lite bilder från helgens VW Drag Day #7 201m